Пристрій гідромотора - звичайне явище

Принцип газової ерозії в машинах, що працюють під тиском масла, такий: як правило, в маслі розчинено повітря або маленькі бульбашки об’ємом 5-6% мастила. Коли швидкість потоку рідини надто висока, це спричиняє падіння місцевого тиску, і повітря буде вільним від масла для утворення бульбашок. І коли температура масла підвищується, бульбашки утворюють порожнини. Коли порожнина переміщується до місця високого тиску, вона зникає, викликаючи явище краху води. Ми називаємо це явище гідроудару кавітацією, кавітація погано впливає на гідравлічні машини.
Через конфлікт тиску удару з внутрішньою стінкою гідравлічного насоса виникає сильна вібрація та шум, коли сила удару сильна або коли машина працює протягом тривалого часу в стані кавітації, машина буде пошкоджена.
Кавітація насоса:
Якщо всмоктувальний фільтр гідравлічного насоса забиває сітку через мул, опір всмоктуванню збільшується, а вдихуване масло спричиняє зниження тиску, що призводить до відділення розчиненого повітря та посилає вібрацію та шум.
Те саме явище відбувається при низьких температурах і коли масло занадто в’язке.
Розділення розчиненого повітря:
Якщо швидкість потоку рідини в трубі занадто висока або швидкість потоку в машині велика, якщо напрям потоку змінити, розчинене повітря також вивільниться та утворить бульбашки.
Бульбашки в маслі та розчинення повітря:
1) Так звана бульбашка означає існування повітря в стані, який не розчинився в маслі.
2) Коли в олії немає бульбашок, коефіцієнт об’ємної пружності олії становить приблизно 1,6 × 104 см2, і якщо кілька бульбашок змішано, це значення має відображатися меншим.
3) Розчинність газу в рідині пропорційна тиску повітря в ній. (Закон Генрі)
Тиск: величина тиску в повному вакуумі
Змішування повітря:
З різних причин повітря буде змішуватися в контур тиску масла у вигляді маленьких бульбашок, і цей стан називається вентиляцією. Основною причиною вентиляції є вдихуване повітря. Оскільки це подібне до явища кавітації, воно має випромінювати вібрацію та шум, а в маслі є невеликі бульбашки, тому їх важко відрізнити від кавітації.
Коли потік рідини різко змінюється під час роботи такого приладу, як регулюючий клапан, тиск різко змінюється, оскільки енергія руху рідини перетворюється на тиск, який передається з тією ж швидкістю, що й звук поширюється через рідина. Таким чином, більше значення перехідного аномального тиску, яке виникає в контурі тиску масла, називається нормальним ударним тиском.
На величину зміни тиску впливає діаметр труби, змішування повітря та в'язкість масла. Тиск удару можна побачити, коли робота запобіжного клапана затримується (приблизно {{0}}.1 секунди) або коли потік масла різко змінюється під час роботи електромагнітного перемикаючого клапана (приблизно {{ 4}}.08 ~ 0,12 секунди).
Це явище супроводжується вібрацією, і ступінь механічної вібрації є більш серйозною, ніж під високим тиском і великою швидкістю потоку, що може призвести до неправильної роботи. Щоб запобігти виникненню цього явища, ударний тиск поглинається акумулятором енергії, щоб уникнути раптового перемикання перемикаючого клапана, а колонка клапана перемикаючого клапана налаштована так, щоб зміна тиску була повільною.
Коли потік рідини різко змінюється під час роботи такого приладу, як регулюючий клапан, тиск різко змінюється, оскільки енергія руху рідини перетворюється на тиск, який передається з тією ж швидкістю, що й звук поширюється через рідина. Таким чином, більше значення перехідного аномального тиску, яке виникає в контурі тиску масла, називається нормальним ударним тиском.
На величину зміни тиску впливає діаметр труби, змішування повітря та в'язкість масла. Тиск удару можна побачити, коли робота запобіжного клапана затримується (приблизно {{0}}.1 секунди) або коли потік масла різко змінюється під час роботи електромагнітного перемикаючого клапана (приблизно {{ 4}}.08 ~ 0,12 секунди).
Це явище супроводжується вібрацією, і ступінь механічної вібрації є більш серйозною, ніж під високим тиском і великою швидкістю потоку, що може призвести до неправильної роботи. Щоб запобігти виникненню цього явища, ударний тиск поглинається акумулятором енергії, щоб уникнути раптового перемикання перемикаючого клапана, а колонка клапана перемикаючого клапана налаштована так, щоб зміна тиску була повільною.
Клапан регулювання потоку, який використовується для керування швидкістю передавального пристрою, матиме миттєву швидкість потоку, значно вищу, ніж заданий потік на початку передавального пристрою, що спричинить стрибок, коли передавальний пристрій почне працювати. Причинами цього явища є положення встановлення клапана регулювання потоку в контурі, режим контуру, навантаження та природа джерела тиску масла. Це явище може завдати серйозної шкоди.